Manutenção
da sua bike
Aí vai uma inspeção mensal recomendada (ou quase
isso, dependendo de onde você anda):
1. Checar ajuste da caixa de direção: acione o freio dianteiro
e balance a bicicleta para frente e pra trás. Tudo deve se mover
junto sem fazer nenhum clique-clique. Esse ajuste não é
muito simples, e é recomdável procurar ajuda.
2. Teste os rolamentos. Gire, chacoalhe para todos os lados os pedais,
pedivela e rodas. Eles devem girar macio, não fazer movimentos
além do giro (é óbvio) e sem barulho. Se tiverem
folga, faça um reajuste. Se emitirem ruído é hora
de serem limpos e reingraxados.
3. Dê uma olhada nos cabos de freio e câmbio, é bom
eles não estarem desfiando ou arrebentando. Os cabos traseiros
podem até substituir os dianteiros se você cortá-los
com cuidado.
4. Com o uso, as pastilhas de freio vão se desgastando. Girar aquele
parafuso do conduíte, próximo à manete e esticar
o cabo só funciona para pequenos ajustes. Libere a pastilha pelo
parafuso que a fixa ao cantilever, aproxime-a do aro e torne a apertar
o parafuso.
5. Mantenha a corrente sempre lubrificada, além das coroas e as
catracas. Cuidado tamtém com correntes velhas que podem ficar esticadas,
arrebentando a qualquer momento.
6. Teste o aperto das coroas do movimento central. Elas devem ter aperto
máximo para uma mão sem alvanca.
7. Gire cada roda e cheque o alinhamento. É normal também
os raios estarem bambos, aperte-os até que fiquem rijos e verifique
a uniformidade do aro. Caso esteja empenado ou até mesmo oval,
uma mãozinha é bem-vinda, pois é necessário
paciencia para centrar uma roda.
8. Mantenha os pneus bem calibrados, de acordo com a pressão indicada
na banda do pneu (35 à 50 lb em média). Assim você
evita estragar roda e ter furos duplos na câmara, os "snake
bites", além de aumentar em muito a vida útil. Quando
for encher um pneu completamente vazio, lembre-se de verificar se a tala
não está fora do aro, e se a válvula não está
torta.